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汽车舒适系统投资项目,汽车舒适can包括哪些插图

大众车系CAN-BUS总线系统大众车系CAN-BUS总线系统一、大众车系CAN-BUS总线大众车系总线网络系统可分为动力(驱动)系统、舒适系统、信息娱乐系统、诊断系统和仪表系统5个局域网。大众车系CAN-BUS总线系统一、大众车系CAN-BUS总线E221-转向盘操作单元;E415-进入及起动许可开关;G85-转向角传感器;G273-车内监控传感器;G384-车辆侧倾传感器;G397-晴雨与光线识别传感器;G419-ESP传感器单元;H12-报警喇叭;J104-ABS控制单元;J136-座位调节和转向柱调节的控制单元;J217-自动变速器控制单元;J234-安全气囊控制单元;J255-全自动空调控制单元;J285-组合仪表控制单元;J345-拖车识别装置控制单元;大众车系CAN-BUS总线系统一、大众车系CAN-BUS总线J364-辅助加热装置的控制单元;J386-驾驶员侧车门控制单元;J387-副驾驶员侧车门控制单元;J388-左后车门控制单元;J389-右后车门控制单元;J393-舒适系统中央控制单元;J4-刮水器电机控制单元;J412-移动电话电子操作装置控制单元;J428-自适应巡航控制单元;J446-驻车辅助控制单元;J492-全轮驱动的控制单元;J5-转向辅助控制单元;大众车系CAN-BUS总线系统一、大众车系CAN-BUS总线J503-收音机和导航系统显示单元控制单元;J519-车载电网控制单元;J521-副驾驶员座椅调节控制单元;J525-数字式音响套件控制单元;J527-转向柱电子装置控制单元;J533-数据总线诊断接口(网关);J540-电机驻车制动器控制单元;J583-NOx传感器的控制单元;J587-换档杆传感装置控制单元;J604-空气辅助加热装置的控制单元;大众车系CAN-BUS总线系统一、大众车系CAN-BUS总线J605-汽车行李舱盖控制单元;J623-发动机控制单元;J667-左侧大灯功率模块;J668-右侧大灯功率模块;J738-电话操作单元控制单元;J743-直接换档变速器的机械电子单元;J745-转弯灯和大灯照明距离调节控制单元;J764-ELV控制单元;J788-驱动CAN总线断路继电器;R-收音机;T16-16针诊断接口。大众车系CAN-BUS总线系统二、大众车系CAN-BUS总线结构动力CAN总线系统大众车系CAN-BUS总线系统二、大众车系CAN-BUS总线结构动力CAN总线系统主要由发动机控制单元、ABS控制单元、自动变速器控制单元、安全气囊控制单元、自适应巡航控制单元、大灯照明距离调节控制单元、转向辅助控制单元等组成。动力CAN总线系统由15号供电线唤醒,也即打开点火开关,15号供电线电压为12V,CAN网络启用通信;关闭点火开关,15号供电线电压为0V,停用通信,进入休眠状态。动力CAN总线传输速率为5kbit/s,终端电阻并联在两总线之间,并装入到一个控制器中。大众车系CAN-BUS总线系统二、大众车系CAN-BUS总线结构动力CAN总线信号如下:在静止状态(也称作隐性状态)时,CAN-High线和CAN-Low线上的电压值均为2.5V。在显性状态时,CAN-High线的高电平为3.5V,低电平为2.5V。CAN-Low线的高电平为2.5V,低电平为1.5V。在CAN收发器内有一个差动信号放大器,差动信号放大器用于将CAN-High线上的电压减去CAN-Low线的电压,得到输出电压差,再将此输出电压差送至控制单元的CAN接收区。用这种信号相减的方法可以消除静电平或其他任意重叠的电压(例如干扰)。大众车系CAN-BUS总线系统二、大众车系CAN-BUS总线结构舒适CAN总线系统主要有自动空调控制单元、4个车门控制单元、舒适系统中央控制单元、车载电网控制单元等组成。信息CAN总线系统主要有收音机和导航系统控制单元、移动电话控制单元、数字音响控制单元等组成。由于舒适CAN总线和信息CAN总线使用同样的脉冲频率,有时可以共同使用一对导线,如Polo轿车。舒适CAN总线由30号线唤醒,传输速率达1kbit/s。大众车系CAN-BUS总线系统二、大众车系CAN-BUS总线结构舒适CAN总线信号如下:在静止状态(也称作隐性状态)时,CAN-High线上的电压值为0V,CAN-Low线上的电压值为5V。在显性状态时,CAN-High线的高电平为3.6V,低电平为0V。CAN-Low线的高电平为5V,低电平为1.4V。大众车系CAN-BUS总线系统二、大众车系CAN-BUS总线结构故障诊断是现代汽车必不可少的一项功能,常将诊断仪的诊断接头连接到汽车上16针诊断接口T16进行。诊断总线用于诊断仪和相应控制单元之间的信息交换。它通过网关连

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